接上正负极，使电池充电，钢钉完全刺穿电池组使其内部短路，锂电池除了冒出少量白烟外，并没有产生动怒或爆炸。围观的人群拍手，试验的主导者赵东明微笑渐露。

　　上述的一幕产生在日前举行的“低碳出行，"锂"享生存，锂电产业"三位一体"战略同盟大会”之上。“为了消除各人对锂电宁静性的担心，这个现场针刺实行，是作为对一些人错误的以为锂电是“炸弹”的挂念赐与的回应。”赵东明说，他正是这次大会的主理方之一的贝玛特的首席技能工程师。

　　这次战略同盟大会是继国度限定铅酸电池生产、镌汰不及格电动车政策出台后，锂电自行车产业初次高调表态。但所形成的“三位一体”战略共赢格式对付锂电产业的生长有偏庞大意义，其作用将大大“辐射”于我国的电动汽车层面。

　　锂电池生长风生水起

　　现在，锂电池除了储能服从之外，最重要的照旧应用在电动自行车和汽车范畴，而这两者又存在着“承接干系”，用最普通的话语归纳综合便是“电动自行车是电动汽车的练兵场”。

　　实在锂电池在电动自行车市场并非应用主力。由于技能成熟，铅酸电池不停占据主流。本年年头，锂电池在这个市场的占据率只有4%左右。

　　就客观来说，铅酸电池和锂电池各有优劣。铅酸电池技能成熟、代价低，但是不得当快速充放电、体积大且寿命短；而锂电池可快速充电、可高功率放电、体积小、循环寿命长，但是代价高、宁静性能较差。

　　但自4月份以来，在国度四部委公布限期镌汰超标电动车的政令后，九部委又开始了大范围的铅酸电池行业整理，天下近87%的铅酸蓄电池企业被关停或转产。

　　借助铅酸电池停产和涨价，本来处于绝对弱势的锂电池已经在电动自行车市场全面发力。天下统共拥有1700—2000家铅酸电池生产企业，但是现在只有241家还在生产，其他都已经停产。

　　“如今铅酸被锂电代替的趋向已经不行逆转了。”天津电动自行车协会理事长龚孝燕说。

　　业内子士预计，固然锂电池临时无法代替铅酸蓄电池在电动自行车中的绝对职位地方，但电动自行车对锂电池的需求一定将出现显着增长，将来假设利用锂电池的电动自行车翻倍，将增长约70亿元锂电池需求市场容量。

　　自行车要“拽动”汽车

　　现在，锂电池博弈的主战场在电动自行车，但博弈的意义绝不但仅范围于电动自行车范畴。

　　“电动自行车虽小，但不简朴。电池组、电机、控制器等技能关键都在电动自行车上存在，技能的积聚必将有助于电动汽车的开辟应用。”北京贝玛特科技有限公司实行董事董德俊对科技日报记者说，“照旧那句话，电动自行车是电动汽车的练兵场。”

　　造型简便、时尚，接纳白色和绿色双色调，挡风玻璃和车身装饰面板上带有蜂窝状的纹路，大灯接纳发光二极管照明光源。标识位于车头正中间，代表着它的奇特身份，而翻开这个标识便是充电插座。拥有宁静气囊、ABS体系、盲区帮助功效等。在本年的巴黎车展上，疾驰即将给我们展示这款电动单人踏板摩托车，也是疾驰smart的首款两轮车型：escooter观点车。

　　smart escooter观点车搭载一台5.3马力的轮边电机，电力由电压为48伏特的锂离子电池组，每次充饱电后的序行力将可到达100公里，45公里每小时的最高车速也绝对能满意骑车者一样寻常出行的需求。难怪有人惊呼：“疾驰要出电动自行车了，狼来了。”

　　疾驰显然不是孤例，汽车制造们彷佛要开启电动自行车的期间了，继 Lexus 之后，大众也推出了本身的观点电动自行车 Bik.e。与 Lexus 混淆动力的观点车差另外是，这但是一部已经完全成型的电动自行车，而且有本身的创新之处。

　　这些国际一流的汽车品牌商家绝非是心血来潮，通过实验电动自行车，为生长电动汽车铺路的意图显而易见。一场用电动自行车“拉动”电动汽车生长的“剧集”正在上演。

　　海内企业已开始“战备”

　　从技能程度来讲，中国的锂电技能还落伍于日本和美国，从应用气力考量，在电动汽车范畴海内企业也难与那些天下一流品牌相抗衡，但中国的锂电技能绝非“鱼腩队伍”。

　　好比，作为锂电池最焦点的质料隔阂，现在重要还只能依赖入口，其高端产物险些被日本、美国企业占据。因此“隔阂”的国产化成为包管锂电池产业更好生长的须要条件。

　　海内已结构研发锂离子电池和储能用钒电池用隔阂，大功率锂离子电池用膜的研发也已取得庞大希望。“十二五”计划提出，作为新能源电池焦点质料的“隔阂”将加快国产化，不但仅是“隔阂”范畴，随着政策的支持，锂电相干技能突飞大进，将对锂电行业的远景起到提振作用。

　　日前中国膜产业协会公布《分散膜行业“十二五”生长指南》，将新能源电池隔阂列为将来五年生长的重点之一，提出加快高性能新能源电池隔阂的产业化开辟（包罗质子燃料电池、锂离子电池及钒电池等），实现批量范围化生产，性能靠近或到达国际先辈程度。

　　为了早日赢得锂电池在电动汽车的辽阔市场，海内的锂电生产企业也正在技能准备。电动汽车的电池组必须由多个单体电池构成，但是单体电池之间很难实现“无缝对接”，同时，一旦某个单体电池出现妨碍，将影响整个电池组的事情，从而带来诸多宁静危害。“我们不停在电池组的办理体系方面倾注心血。”董德俊说，“贝玛特团结中科院微电子所、北京交通大学等单元，在电池的串并联技能方面做着研究，这方面的突破必将大大进步宁静性。”